一个三巨头---液压挖掘机（工程），主机的维护必须了

　　发动机，液压泵，分配阀就是常说的三巨头挖机，挖掘机为什么不是汽车动力由发动机，通过变速箱，传动轴驱动车辆前进，但液压泵由发动机带动旋转，由车辆的由加压的液压流体通过液压马达驱动的操作时，液压缸等液压致动器？该发动机为液压传动，液压泵，液压油管线，液压马达，液压缸等液压控制阀分配的液压泵。 　　首先，什么是活塞泵，什么是齿轮泵？ 　　液压泵为机械能成液体压力能，我们一般见（挖掘机，装载机）齿轮泵和活塞泵。 　　常见的有：所有的容积变化来施压流体。 　　差异：不同的组织，不同体积的位置。齿轮泵的齿轮之间的液体的体积，由齿轮的旋转以改变液体的体积。活塞的各气缸活塞的体积。 　　 常见中型挖掘机通常设置活塞和齿轮泵一起装配形成一个液压泵，通常初级活塞泵的（液压油的输出压力大）到液压行驶马达，旋转用液压马达，用于油的液压缸； 先导泵是齿轮泵（液压油的输出压力是小的）给油分配阀。 　　主泵总成 　　齿轮泵： 　　由两个啮合齿轮泵的齿轮在封闭移动工作的形式旋转。齿轮泵是齿轮传动装置来提供动力，齿轮泵是计量泵，多个低精度电压控制的。 　　其主要特点是：结构简单，制造方便，成本低，成本低，体积小，重量轻，自吸性能好，不受油污和可靠的工作。 　　的主要缺点是：大流量和压力脉动，噪声，废气不能调整。 　　它被广泛用于低压系统。齿轮泵需要最小的油，在第一时间，因为低的压力，它通常是在低电压系统（先导泵）中使用时，齿轮泵的压力现在可以做到约25MPA，在要求不高机械压力常用但他浪涌大，不可变的，好处是自吸性能。 　　示意图齿轮泵 　　工作准则 　　外啮合齿轮泵和装载是液压挖掘机的一小部分在液压系统中通常使用的。泵体具有相同的模块中，相同数量的两个端部的齿的面对齿轮的，抵靠泵盖密封。泵体，每个端帽和肺泡中封闭容积空间中的两个齿轮的啮合量的齿轮组成到吸入室和压力油室的两个部分的密封，并通过从在操作彼此不同。由于环形齿轮，所述体积的密封降低时，油被压齿槽，从排出口排出。不断旋转的齿轮，并且在齿轮啮合时的放电室的大小，由于吸入室的吸入容积变化不断实现抽吸，油压的压多级缸力油室不断。 　　装载机齿轮泵（双泵：驱动轴由两个从动齿轮的工作，两个抽吸腔室和排出室的两个从动。) 　　 目前，装载机的液压系统基本上定量的液压系统，液压系统，其所谓的量化排量液压泵是恒定的，基本上齿轮泵为主； 还有一些出口车型，由于国外对整个噪声更高的要求，采用叶片泵； 其余的液压系统模型结构的可变部分，基本上构成为可变活塞泵。 　　柱塞泵： 　　 柱塞泵由活塞的往复运动以提供动力，活塞泵是一个变量泵，用于高精密高压控制，活塞泵，高的工作压力，工作压力典型地为20？40MPa的，高达1000兆帕； 压缩； 高效率和便利性的优点流动调节器。 　　高压活塞泵，性能稳定，成本高，脉动最小化可以是可变的，在工程建筑机械使用高压系统。但他的表现最差的自吸。 　　原理柱塞泵 　　当发动机驱动轴旋转（图左上），推动柱塞杆在气缸中往复运动，而活塞杆是用与气缸体驱动侧一起一起旋转，阀板是静止的。 　　当凸轮和活塞的弹簧多级缸作用操作，活塞上下运动反复，油泵完成任务。当凸轮凸起部翻过来，弹簧柱塞的作用下，向下方的柱塞移动时，柱塞的空间时，上述柱塞套筒的所述柱塞的上端打开油入口以产生真空抽吸室，部件通过油入口通道进入泵油室中的液压油泵油，柱塞移动至底部，油进料结束。 　　当凸轮轴从轧制部件的顶部部分中的凸轮突起，柱塞弹簧被压缩时，柱塞向上移动，在压力下的液压流体，该孔返回到油室上部身体的一部分。当活塞盖到孔的顶面，因为与活塞和衬套的一小的间隙，以与油室的柱塞的顶部进入的密闭空间中，柱塞继续上升，液压的油室迅速泵升高，当油泵油压大于弹簧，引入液压泵的，然后通过主操作阀的高压流体到缸更大的。 　　当柱塞油，并推断上的低压室和所述柱塞头和压花槽的孔在柱塞和气缸泵油路的回油孔斜槽，液压降低时，油的燃料截止阀下的关闭弹簧的作用。继续上行，柱塞，凸轮的凸起部分，当最后一圈，弹簧的作用下，与柱塞开始下一个下行周期的。 　　挖掘机使用主泵通常是双泵，额定压力34MPA，瞬间最大压力可达39MPA。之所以压力活塞泵油泵齿轮比，因为其工作较高容积效率，并。目前广泛使用液压挖掘机中使用斜板可变排量轴向活塞泵。通常两个泵，在具有贯通轴一系列具有两个柱塞泵，它也通过泵轴已知。使用挖掘机通过泵轴还可以是另一种小齿轮泵作为一个可变排量泵的一个字符串（先导泵），该挖掘机大大简化局。