干！详细上汽通用驱动系统在这里最新

　　尽管来势汹汹的新能源汽车，电动旅游潮似乎难以阻挡，老牌汽车制造商通用汽车公司日前表示，他们在技术上仍然有内燃机很大的改进空间。 　　昨日，上海通用汽车宣布了最新一代的通用汽车公司全球同步推出驱动系统，包括有2.0T，1.3T和1.0T各种来源的第八系列的Ecotec发动机排量，并且新的CVT无级变速器和新一代的多级（9速/ 10速）的智能变速箱。全新一代从今年开始驱动系统将在2020年近70％的装机率的完全安装在上汽通用汽车凯迪拉克，别克，雪佛兰三大品牌在各段模型。 　　首先看三个引擎 　　低排放，低油耗已成为汽车发展的趋势。第八代的Ecotec发动机与燃油经济性标准制定和前瞻性严格的全球排放量的发展，是业界第一款车型将是从设计源头一个积极的发展，为“全国6 B”排放标准，不仅动力表现而对了车辆的燃油经济性改善妥协到16％以上，比上一代。 　　第八代的Ecotec发动机与业界领先的“单缸最佳”的设计理念，每个气缸的控制0.3-0。在5升获得最佳的燃油效率，不仅如此，它的燃烧系统设计和排量和发动机，即按照车辆的需求的气缸数的优化配备了最好的位移，这发动机概念是当前业界最先进合理精简，以达到最佳的匹配发动机和车辆。同时，最佳地使用该燃烧室孔冲程比，良好的孔行程比的有效提高了低速扭矩以实现更长的动力冲程，再加上高压喷射系统和匹配高翻滚的气道，以实现高效率的快速燃烧，降低排放。 　　飞机装备有四缸的TriPower可变气门管理技术，智能控制下的多级“可变汽缸”的功能时，发动机能够顺利高性能模式四缸，四汽缸和双汽缸经济模式之间切换超经济模式，这是两缸超经济模式极大地改善了发动机的工作范围内的一个 - 即，热效率低，以低扭转区域可提高最多的整体的燃料经济性至15％，对于充分满足用户的需求动力澎湃节能。上汽通用凯迪拉克XT4，CT6和雪佛兰迈锐宝XL已经率先开展此2.0T可变气缸涡轮增压发动机。 　　1。创新的高压水冷却的发动机安装0T排气再循环系统，使用电磁阀精确，按需出口燃烧废气进入燃烧室再次冷却参与燃烧过程，有效地减少了泵气损失和燃烧温度后，是显著改善车辆的燃油经济性。加上完全可变排量油泵，双可变进排气门正时的系统，和其它智能电气化技术，并且平衡轴系统，下沉式可变排量油泵和静音平衡链超过10沉默技术，从而使发动机达到整个在功率，燃料消耗方面和排放和NVH一系列性能优良的阻尼性能静音。 　　让我们来看看在三种传输 　　通用的新代智能传输的包括通用的第一CVT无级变速器，和一个全新一代HYDRA-MATIC 9速和10速的多级齿轮箱智能。 　　新的CVT无级变速器是目前唯一一个具有横向结构钢链前体类型的CVT变速箱，速比范围高达7.01，在满速度比范围传输效率是比市场上现有的钢型CVT推力好得多，并且可以承受更大的扭矩。静音采取变速箱传输滚动摩擦的设计，不仅以最小化功率损耗和摩擦损耗，并有效地防止驱动系统内的共振，以减少噪音的传输。其扭矩使用新的长行程减振器和三个控制软件优化，使显著改善NVH性能，同时以较低的速度实现牵引锁，提高了车辆的燃油经济性转换器。此外，该段还支持电子换档CVT传输和智能标准液压缸发动机起动 - 停止功能，其内置的电子泵和其它创新的设计是使更紧凑和高效的机布局。 　　在整个新一代开发同期HYDRA-MATIC 9速/ 10速变速箱智能的，更新的两代产品，超过60项通用专利技术的应用，搭载了新一代电子齿轮ETRS的迭代设备，TCM控制模块，所述新的变矩器的变矩器，一个独立的制动离合器和变速器启动和停止液压蓄能器壳体一体的包和其他创新声学设计，更小巧，轻便，高效，且具有良好的噪声阻尼特性NVH。其中9/10前进挡为用户设计的用于校准日常使用的实际需求，具有更宽的传动比范围，密集分布合理的传动比可以根据所述移位逻辑智能驾驶条件来选择，提供了性能和技巧之间的最佳平衡，实现全面提升的质量，性能，可靠性和燃油经济性，带来更准确，高效，非常顺畅的驾驶体验，为驾驶者控制。其中，9速变速箱已经被安装在智能上汽通用的三大主力品牌多款车型，受到消费者的高度认可，口碑卓著的快速积累。10速变速箱与新的智能2.0T可变匹配气缸涡轮增压发动机，其安装在一个卡迪拉克CT6主打。 　　评测 　　明代： 　　一般属于非常积极的推广其新技术的消费者的厂商，但不像有些厂家喜欢搞一些业内争议的新思路，以中国消费者根本小鼠。给出了这样一个合理的规模和气缸行程的技术会议排量的合理配合相应尺寸机型，以及闭缸技术，这些都是业界公认的技术方向，而且在国内车企处于探索阶段，当得到国家对国内产业起到了很好的方向性指引。 　　上汽集团和通用泛亚中心在被称为中国汽车工程师最为人称道的，第二大学合作建设，培养了大批的工程师和设计师的自主车企。通用汽车公司可以被认为是中国汽车产业的现代化的最好的老师之一。 　　尼寇杨： 　　作为一般（新君威GS）的业主，经历了近两年的上汽通用汽车动力总成的进展。新9AT我打开了最好的九速自动变速箱，ZF大于设定与谁尴尬9AT更好的量级。2.0T可变气缸涡轮增压发动机的性能和燃料经济性，使得不相互排斥的，1.3T发动机基本上克服所有三个缸机中的缺点。现液压缸在想体验最常见的是第一个CVT变速箱，它可以不看更大的惊喜。 　　本文仅代表作者个人观点 　　它无关，与他们所代表的工作单位 　　尼寇羊 　　<速度周刊>首席试乘官 　　高级拖供稿 　　职业键盘驱动程序 　　脑科学和心脏文科生工程 　　爱读书<经济学人>机械控制