严控制，过亮，高，第14代轩逸脱颖而出什么竞争产品底

　　在2019年中国的轿车市场再次进入了新一轮的激烈，虽然新产品不断涌现，并加入战场，但战场的规模继续萎缩。2019年8月，中国汽车市场销量下滑14.9％，几乎所有畅销的传统汽车销量有不同程度的下降，市场此时的竞争环境特别激烈和残酷，因为在股市中，每个人都需要此定居下来，这将是很难说，冬天。 　　雪佛兰有一个沉闷的趋势是明确的：更年轻，更动感的车型将更加受到消费者的追捧，无论是增加新车型，或者传统的新一代车型来证明这一点。开始作为一个公民意想不到的成功，然后Angkesaila有很多年轻人，现在变成了一天从生产东风，一汽丰田来，总是谨慎的公众球迷，无论是别克启动中期运行更有活力的中级车-size车市场。 　　 数据更为直接：在新宝来变得更加运动，销量大幅上涨，上升到在排名汽车市场第三位； 依靠TNGA平台成为新雷凌8月销量更运动上涨4.2％，销售超过1.80000。更直接的证据可能来自变化十二，具有动感的新轩逸上市，八月轩逸家庭得到32698台日本销售冠到满级领先的优势热销的引领细分市场PDI的数量，它可以是被视为最新的证明。 　　然而，对于中国市场，真的想在中级车市场的产品的头名的竞争，显然不是一个“跛脚冠军”，无论多么高的热量公民或Angkesaila，它被吸引到一部分组，真正得到大多数人认可的，它必然要在外观，空间，舒适性，燃油经济性等各方面的领先很长的路要走。- 这不只是一个均衡的性能，而应该说“好学生”。 　　第一个优势是，人们期待以设置模型基调，谁好一目了然 　　如果您选择此中级车市场是目前最热门的新车型 - 新轩逸，新卡罗拉，新宝来 - 比较各自的优势，我们可以更清楚地看到各汽车企业建立自己的“三好楷模”。 　　大小，是在这个细分市场的领导者竞争的最基本的优势。三个长度和宽度的对比可以发现，相同的4。长约6米车，轴距更是直接上级的感官空间。尼桑车从不吝啬在这方面，新轩逸做长2712毫米的轴距，几乎达到了中级车的上限； 这一代花冠2700毫米轴距数据还是比较令人满意的，在空间上，而是因为TNGA架构的，所以康康足够的后排空间。大众汽车在迎合中国消费者和成本控制的需求，独特的体验，新宝来看起来2688毫米轴距最短，但一直保持着常规布局足够的后排空间。 　　事实上，4。在6米的车身长度，在各种中级车的主要空间差异不是太大，但它会影响，因为不同的布局，坐汽车的一些细节。例如MQB平台提出后排中央通道都有一个iPhone这么高，自然会影响到中间乘客的舒适性，乘坐质量和新轩逸后排三人会更好。 　　当然，在尺寸和外观差异的影响是在所有方面的固有。作为最畅销的日本车 - 也对中国市场的一个是卖得最好的车 - 新轩逸显然是非常了解什么样的中国消费者的喜好，因为日产表示，这一研究模型在中国几个回合做。 　　▲新一代轩逸 　　新轩逸的模式是“专为中国年轻消费者的模板罕见：缺乏特色事先改变了家族的风格，在移植到新一代车型的更高级别车型的V-运动元素，用锐利的全套LED灯，可见创造的外观动感的设计；以及更长的轴距有助于设计人员创建一个更加纯粹的轿跑车线条快背后方车辆有重心非常低的视觉中心，整体看上去非常纤细和动态。 　　事实上，这能给人越级的感觉，是从独特的纵横比分不开的 - 高达1815毫米的新轩逸的车身宽度，但仅1450毫米的车身高度，中级车属于的纵横比的一个在同级车东风日产最小的也是完美的使用这种视觉优势，向外扩张的轮拱和车辆的低身体创造一个低洼的看法，这是符合日系跑车的感觉。比较相同1815毫米的宽度虽然新宝来具有运动风格，新轩逸显然不能这么极端，大于12mm车身高度较高从同样的观点在一些传统的过去。 　　▲新一代宝来 　　新宝来和新卡罗拉模型实际上是为年轻模特的变化不断搜索。例如，新宝来突出与复杂的立体感腰部，这个公开的独特“冲压脊”造型的特点得到了很多年轻人的认可。此外，类似于新花冠和新轩逸，所有如下自己中高级车的形状的设计中，增强的视觉感，而是由主体尺寸的限制，特别是车辆宽度数据，其特征是不那么重复越级。 　　▲新一代花冠 　　关于该运动的形状，另一个细节 - 14万高配车型，所有的新宝来和新卡罗拉采用16英寸轮毂，只有新轩逸采用17英寸轮毂，这可能成为点睛吸引年轻人钢笔。 　　内饰方面，谁说的中型豪华不 　　之前说到内饰，车身宽度的数据实际上是非常有趣的，这是一个汽车品牌的空间布局非常大的影响，至少在空间布局战略，这三个反映了一个相当大的差距。 　　第14代轩逸具有1815毫米的宽度已充分显示的优点，日产取较大的宽度的优点，以丰富每个区域的设计和功能。如中央控制台，中央扶手变速杆单件式设计，这可以很容易地被布置成使得在大屏幕和空调控制面板之间的三个筒体型空调通气口控制，以使车豪华质感一直改善。中央控制台区域将更好地说明问题，使用左右手柄用杯架设计，即使在杠杆扩大储物盒新轩逸，这是天籁，楼兰等中高级车型比较常见的设计。加高加宽区域到中央扶手主副驾之间的隔板带来740毫米宽间隔，使得独立的前排乘客座位的空间。 　　新轩逸的原因可以在没有它的设计采用：新轩逸控制台大小车同级别最宽，基本上超过205毫米，最宽的扶手达到240毫米。要知道，大部分的中央扶手10到轿车15万辆，但160毫米的宽度，新布局的使用和卡罗拉宝来样的家庭计划杆，这样的好处是配备手动变速器的布局兼容。其设计更先进，豪华，进入车内可以感知。 　　虽然在讲究内饰材料的程度新轩逸最有效的布局15000000是其中的三个最佳。中控台顶部，触觉皮革等软质材料大面积融雪毯也已经占据了前门板和IP。从与新轩逸座椅刚开始还没有悬念高级真皮，和老款车型不同的是高与菱形切割图案，绗缝豪华一流的技术席，打造高质感座。与此同时，在座椅宽度的新轩逸，配合和支持所有近乎完美的缓冲垫的厚度 - 毕竟，这是日产引以为傲的“沙发的座，”这不仅是相对于其他优势这两个，这不是15万“独家专利”中的任何一个方法可以让车。 　　相比之下，无论是新卡罗拉和新宝来轿车，使用更便宜的方法。阳光新宝来和内饰，硬塑料，并在中控台，方向盘雪泥门，软质材料通常的地方，如车门扶手。新卡罗拉虽然与IP雪水前一阶段的覆盖，但仍更多的地方主要是便宜，甚至在车门扶手的低配车型也只有一个绒布材质，方向盘和控制杆是树脂基。 　　它类似于动力，带来不同的选择 　　以现在的眼光相同的价格点，这三个叉车油缸动力系统非常相似的风格，都是平滑，稳定，优异的燃油经济性的动力系统的目标。 　　上一代轩逸1.6L + CVT性能的声誉，得到良好的开放性，流畅，深受消费者的安静，省油称赞。这就是安装在新轩逸为HR16型的全面更新后。6L自然吸气发动机，具有汽缸孔包括一个反射镜喷涂技术中，TCV扰流板多级智能控制，电子VTC智能电动连续可变气门正时控制时，EGR冷却系统技术，以进一步优化燃烧有效性。 　　祝福这些技术，不使用缸内直喷发动机技术，保证发动机的可靠性的前提下，使新轩逸，号百公里，距上一代5.6L降至4.9L，下降了整整12.5％。比较，新轩逸的油耗和混合模型可以保持在同一水平。值得一提的是，笔者参加了试驾挽救赛之后，装载有四个空调，14代轩逸只是让我们跑百公里3出。6L结果！生产东风日产的冠军油耗，新轩逸赢得毫无悬念。 　　在另一方面，新一代的HR16没有改善因权力，因为恶化的燃烧效率。从绝对数字来看这台发动机与139马力的功率比丰田的小排量涡轮增压发动机的大约20％爆发出来，102千瓦更高，让第14代轩逸有着非常充足的动力底气。 　　大众的EA211型1.5L三场是唯一的自动变速器 - 从爱信6AT。该动力系统将具有良好的稳定性和驾驶乐趣，而且油耗是最高的 - 部百公里5.5到5.9升。也正因为如此1.5L发动机动力较弱，更频繁的起重设备将始终6AT来回在各个转速范围内，相对于条款家用车，CVT变速器确实是比较合适的选择。 　　在新的第12代丰田花冠TNGA架构，继续使用该系统是NR 1.2T涡轮增压发动机，这几乎已经针对中国市场，小排量涡轮增压发动机量身打造，低速扭矩和运行的可靠性优先。虽然发动机尚未更新，但好在有新的CVT变速箱，这也使得发动机转速非常低，当日常驾驶，使噪音和油耗得到了有效控制，500公里。5-5。关于7L。 　　第14代轩逸又都是不一样的，实际行驶本1。在输出质量方面6L + CVT动力总成低于预期，扭矩可以在2000年被转移将能Hold住的条件最好多了，油门脚感，深，浅油门的油门响应和动力都有点像天籁2.0L，这意味着光滑和高度敏感的输出样式。再加上新轩逸继续NVH控制的同一水平已经备受好评的日产新轩逸都乘坐质量或动力输出让人感觉和外观相匹配的高端室内设计感。 　　结论： 　　不得不说，在家庭轿车因为15万，确实成本的限制而不能“完美”的条款，但它至少可以在目前国内消费者的关键方面作出注重设计，舒适，空间，动力消费等。可能的最高水平。这是由于成就和义务的畅销车。 　　在这三辆车，不同的消费者可能有不同的偏好，或品牌，或技术，或舒适，但仔细分析，你会发现自己的特点是一个巨大的差异。新宝来更注重年轻消费者的心态，但价格不是严重的电力技术方面，配置不足，低内饰材料。新卡罗拉平台依赖于一个新的框架，以全面更新的驾驶性能和显著加强了安全配置，同时，也必然在内部的质地，做工用料上落后落后对手。 　　相比之下，新轩逸是所有上的各面，更大气的外观设计，更舒适，更精致的内饰，在同级别低油耗，实现了同级别车型无法给予全方位的“善意”满足了人们的期望了家庭用车。其实，轩逸之所以能够成为中国汽车消费者最流行的日本家庭轿车，因为它真的做到了，“三好”全面的精华，以保持在最激烈的战斗轿车红海常绿。 　　 文| 坂路 　　 地图| 网络